您现在所在的位置:主页 > 香港k1861图库 >
评测:大众electric up以及江淮瑞风S4怎么样香港六合黄大仙
发布日期:2019-09-24 14:48   来源:未知   阅读:

  这次试驾electric up!电动车是在大众举行的一个新能源车试驾会上,同场的还有高尔夫GTE和高尔夫电动车。由于试驾环节被安排得非常紧凑,因此拍摄时间极其少。但我在一开始就把electric up!电动车作为了主要目标,一来up!之前在国内并未出现过,二来这台车是此次三台车里将最早在中国上市的。所以我在前一组试驾的间隙就抓紧时间拍摄照片,后来也争取到更长的开electric up!电动车,最终,终于可以带给大家这篇electric up!电动车的小车评。

  electric up!电动车的外观与普通动力版的up!基本一致,差异之处主要是轮圈、日间行车灯等细节部位,通过优化,electric up!电动车的风阻系数也低至0.308。欧洲这个级别的小车很多都设计得活泼可爱或潮流酷炫,但大众的up!从外观设计上来说却比较朴实和沉稳,可以说是充分体现了近几年来大众设计汽车外形的基本思路和风格。

  在正式驾驶electric up!电动车之前,我们要先熟悉一下它的挡位和不同的驾驶经济模式。变速箱挂在D挡位时,只有踩刹车时系统才会回收能量;而在D挡位向左拨,香港六合黄大仙!便会进入不同的能量回收制动等级。

  切换到不同的能量制动回收等级时,仪表中央的小显示屏会显示当前“挡位”,挡位越高,能量制动回收的工作就越明显,在松开电门后车辆自动减速也越明显,驾驶员可以根据自己所处的实际路况来选择相应的挡位。另外如果在D挡向下拉,就会进入B挡,这是能量制动回收等级最高的一挡,车辆自动减速的感觉也会最明显,适合于下长坡等特殊路况。为了安全,挂在B挡时只要驾驶员松开电门,后刹车灯就会长亮,以提醒后方的驾驶员。

  通过排挡前方的驾驶模式选项按钮,还可以选择electric up!电动车不同的行驶特征,分为普通型、经济和经济+三个模式。普通型当然就是电动机功率最大的标准模式。在经济模式时,电动机的功率会减至50kW,车辆最高时速限制在115km/h;在经济+模式下,电动机的功率会降至40kW,空调系统会被强制关闭,最高车速也只能到90km/h。后两个模式当然主要作用就是增加续航里程,何时使用当然就要由驾驶员自己来把握了。

  大众在其电动车上设计多个能量制动回收的挡位是非常聪明的。我们在以前试驾一些电动车,如宝马i3时,由于为了更好地节能,每次松开电门时、制动回收系统的介入都太过于明显,影响了驾驶和乘坐的舒适性。但驾驶electric up!电动车时,我挂在D挡,它就和普通的汽油自动挡小车特性一样,松开电门可以滑行很长的路程;如果是车流量稍多的路况,我就可以根据实际的路况来选择能量制动回收的等级(这样就可以少踩刹车了)。根据实际体验,electric up!电动车差不多要到D2挡,才和宝马i3正常模式的制动拉扯感接近,所以从驾驶的容易上手度来说,electric up!电动车要远比i3做得好。

  后排的头部空间同样表现得很优异,180cm身高的人坐进去毫无压力。后排腿部空间也出乎意料地好,似乎比POLO还要略好一点点。但后排的座垫就又短又薄,长途乘坐的舒适性不会好。后排地台中央的鼓包很大,而且从后座的安全带设计来看,后排应该是只能坐2个人的。

  S4,瑞风S4开了好几天,不少人第一眼看到就觉得这台车怎么样也要十几二十万。当他们听到这台车只需要6.78-9.88万的时候都大吃一惊。这次我拿到的是7.98万的1.5T手动梦想型瑞风S4,配置已经相当丰富,有全景影像、定速巡航、自动驻车、电动天窗、10.25英寸的中控液晶屏幕、全车车窗一键升降、全系标配车身稳定系统等等。这么丰富的配置,听着也心动,更且它还会自动补油,几乎不会熄火。

  首先我们简单说一下江淮瑞风S4的动力和配置情况。它拥有四套动力总成配置,1.6L发动机和1.5T发动机,均配有手动或CVT无级变速箱。测试是车型属于1.5T手动梦想型,属于次顶配的车型。它与顶配的差距只是个全景天窗和电动尾门。

  江淮也逐步走上了家族化的设计语言,瑞风S4便具有高度的辨识度。对于一台七八万的小车来说,设计已经足够的时尚大气,给予更多的精致感,这便是足够了。前脸运用最新的设计语言-星辉展翼式的格栅,上方的横置镀铬装饰条能够从视觉上拓宽车身的宽度。

  瑞风S4的侧面使用了时下非常流行的双色车身的设计,上半部分为黑色车顶,再搭配银色的行李架显得非常的运动时尚。同时车身的腰线也从前向后扩散,增强整车的视觉冲击力。车尾的设计反倒是给人紧凑的感觉,多棱线和多曲面的设计也带来一些层次感。横贯式的镀铬饰条将左右大灯连在一起。个人觉得小车应该使用扁平化的简约设计才会更耐看不俗气。

  踩下离合挂入1挡,将转速保持在4000转左右,弹开离合同时踩下油门,前轮叽叽叽叫了两声,转速掉至3000再上扬。起步瞬间的加速能力也颇有推背感,1挡转速上升得快,速度接近50km/h时切入2挡,2挡加速度维持在0.2-0.3g附近。破百公里需要在90km/h左右切3挡,最后百公里加速时间定格在11.29秒。

  进行10次的全力制动测试,瑞风S4制动系统并没有软脚,几乎都能保持在稳定的制动距离,制动热衰减不明显。同时多次制动下来制动系统也并不会冒烟和发生异响,悬架能够尽力避免车尾上翘。最终平均制动成绩在40米左右。

  通过和大众的合作生产电动车,江淮的确进步不少,特别是学习了生产线上的管理和生产标准。瑞风S4正是在这个标准下生产,也是和江淮大众合资车型共线生产,它整体质感的确较以往的江淮车型有不少的提升。我很庆幸可以看到中国品牌再一次进步。

  回到江淮瑞风S4本质上,售价6.98-9.88万。它有如此丰富适合国情的配置,发动机和手动变速箱匹配也不赖,同时NVH优化成果有目共睹。连起步都帮你补油了,简直是宠坏了活在水深火热的国人,这还要求啥自行车呢。想了想,瑞风S4换个标也许能获得不少人的目光。30304香港马王英国和伊朗7月互扣油轮,旮詀忑趣雄鞦符桸頗柲竘輪80模珛徹